Vendredi 28 décembre 2007 5 28 /12 /Déc /2007 17:43
Interviewée par des journalistes de Rue 89 auprès de Jean-Marie Barbier, President de l'APF, Pénélope Komitès, adjointe au maire de Paris, Philippe Gonnard, responsable des études à la société des transports de la ville (Semitag), Serge Méry, vice-président de la région Ile-de-France et du Stif, j'explique les difficultés de déplacement des personnes handicapées.

Il est temps que l'Etat donne les moyens aux collectivités locales et en particulier à chaque Conseil  Général pour financer les MDPH (Maisons Départementales des Personnes handicapées)  normalement.

Les affaires sociales étant gérées par ces derniers, il est nécessaire dire et haut et fort ce que le gouvernement finance réellement.


Comptez sur moi pour décrier tous les mensonges et promesses non tenus  dès 2008 !

En attendant je vous souhaite de bonnes fêtes...


Voici l'extrait de l'article (vous trouverez le lien de Rue 89 en fin de page) :

Les personnes en fauteuil roulant pourront-elles accéder à tous les transports en commun d'ici 2015? Enquête en Ile-de-France.

 

Escaliers, escalators, ascenseurs en panne, portes étroites, couloirs à n’en plus finir, trous (appelés "lacunes") entre les quais et les rames, foule dans les couloirs... Autant d’obstacles qui gênent l’accessibilité des personnes à mobilité réduite dans les principaux transports en commun d’Ile-de-France, le métro et le RER.

 

De quoi transformer un simple déplacement en parcours du combattant. Nous avons suivi Sofiane, 24 ans et en fauteuil roulant depuis dix ans, dans le RER A. Un trajet, vous allez voir, très acrobatique.

 

En tombant, Sofiane ne s'est heureusement pas fait mal. Les voyageurs présents l'ont spontanément aidé. Difficile dans ces conditions de se déplacer sans avoir pensé et organisé son trajet en amont. "Je prends rarement les transports en commun", précise Nathalie Bellity, paralysée de la main droite et consultante en ressources humaines, "car la rampe n’est pas forcément du bon côté. Dans ce cas-là, je ne peux pas m’accrocher. Même chose dans les escalators."

 

Les transports en commun d’Ile-de-France ont longtemps été conçus sans réflexion sur l'accès des personnes handicapées. Sensible à cette question, la ville de Grenoble (Isère) a fait le choix, dès 1987, d’opter pour le tramway accessible à tous. Elle est visitée, chaque année, par de nombreuses délégations françaises et étrangères qui viennent s’inspirer de ses solutions.

 

Philippe Gonnard, responsable des études à la société des transports de la ville (Semitag), explique que cette première expérience a permis "un gros travail de défrichage technique":

 

(...)

 

Faire évoluer les mentalités. En France, les personnes à mobilité réduite ont longtemps été écartées de toute réflexion sur les transports, comme le souligne Jean-Marie Barbier de l’APF.

 

Pour Nathalie Bellity, les travaux et progrès technologiques réalisés pour les personnes handicapées servent d’ailleurs à tout le monde:

"La télécommande de la télévision a été inventée pour pallier certains handicaps. Les SMS ont été mis au point pour aider les sourds. Aujourd'hui, qui pourrait se passer d'une télécommande? Et qui n'utilise pas le texto? C'est bien la preuve que ces avancées servent à tout le monde."

Contactée à plusieurs reprises, la secrétaire d'Etat à la Solidarité en charge de ce dossier, Valérie Létard, n'a pas donné suite à nos demandes d'interviews.

 

 

 

Lien :

 

http://www.rue89.com/2007/12/28/acces-handicapes-a-paris-les-transports-a-la-traine

 

 

 

Quelques solutions pour faciliter l’accès des handicapés aux transports en commun:

  • Remplacer les ascenseurs en panne dans les stations de métro et de RER avec des modèles acceptant une plus grosse charge.

  • Améliorer le système de transport par bus comme réseau de substitution au RER et au métro, en augmentant le nombre de rotations, en diminuant le coût, et en les rendant plus flexibles. On peut intégrer ces transports spécialisés dans l'ensemble les transports en commun, comme à Rennes ou à Grenoble.

  • Continuer le remplacement des vieux autobus par des autobus munis de palettes. Ajuster la hauteur des trottoirs.

  • Donner un laps de temps plus grand aux conducteurs de bus pour effectuer le trajet, pour qu'ils laissent aux personnes à mobilité réduite le temps de monter.

  • Créer une autorité compétente qui chapeaute l'ensemble des interlocuteurs: villes, associations, RATP, SNCF, Coliac…

  • Penser en amont le handicap: par exemple, l’extension de la ligne 13 est accessible aux handicapés mais pas le reste de la ligne. Le signaler aux usagers pour qu’ils sachent à quelle station sortir.

  • Améliorer la signalétique: elle doit clairement indiquer si les entrées accessibles et pour quels types de handicap?

  • Installer les commissions communales et intercommunales d’accessibilité. Une commission communale ou intercommunale d’accessibilité doit être constituée dans toutes les collectivités de plus de 5 000 habitants.

Constance Molle et Marion Mourgue

 

Infomobi: système d'information sur les stations accessibles aux personnes à mobilité réduite.

"Déployer mes ailes - La victoire d'une femme sur le handicap »  de Nathalie Bellity - Editions First - à paraître le 6 mars.

 

 

 

Publié dans : Handicap
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Stomy Bugsy, Doc Gynéco qui nous ont fait l'honneur de venir lors de l'inauguration de l'association C' La Vie à Sarcelles. C'était pour un concert caritatif en faveur des personnes handicapées en octobre 2005.

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